Jenis pengapian ini terdiri dari koil koil (hitam/merah) – CDI – koil – pengapian, biasanya motor pengapian AC adalah sepeda motor dari era 1990 – 2000 lalu misalnya. Kondisi lainnya adalah jumlah kunci kontak lebih dari 2 dan normalnya kumparan magnet tidak tenggelam di oli mesin tetapi ada yang menenggelamkan kumparan magnet di oli
Di pasaran, tachometer sering juga disebut tacho, RPM meter atau RPM saja. Harga tachometer sangat variatif. Penyambungan kabel tachometer sering menemui kendala karena tidak ada keterangan dari pabrikan. Penjual juga tidak tahu sambungan kabel tacho tersebut. Sedangkan mekanik hanya mengandalkan cara coba-coba, karena tidak mencatat dan tidak
Kelebihan sistem pengapian CDI yang kedua adalah tegangan yang dihasilkan lebih stabil dibandingkan dengan sistem pengapian konvensional. Pada sistem pengapian CDI tidak terjadi atau timbul loncatan bunga saat pemutusan arus primer koil berbeda dengan sistem pengapian konvensional yang masih timbul loncatan bunga api pada platina saat arus primer diputus (platina mulaimembuka).

Kalau di koil untuk motor CDI, biasanya tahanannya berkisar di bawah 1,5 ohm. Tapi, kalau untuk motor injeksi, tahanannya bermain sekitar 2 ohm,” sebut Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing. Perbedaan besarnya tahanan ini, terkait dengan cara kerja yang berbeda dari part pengantar percikan api ke busi itu.

Cara Kerja Motor Starter Konvensional. Motor starter pada kendaraan merupakan bagian dari komponen-komponen sistem starter. Motor starter digunakan pada sistem starter elektrik. Salah satu tipe motor starter yang sering digunakan pada kendaraan mobil adalah motor starter konvensional. Motor starter berfungsi sebagai penggerak mula atau awal
Saat platina membuka, arus listrik melalui primer koil terputus, kemagnetan pada inti koil hilang, maka terjadi induksi pada primer koil dan sekunder koil. Induksi primer koil mengalir ke kondensor. Sedangkan induksi sekunder koil mengalir ke tutup distributor, rotor distributor, terminal tegangan kabel tinggi, kabel tegangan busi dan ke busi. izH7t.
  • u3p7sou930.pages.dev/421
  • u3p7sou930.pages.dev/83
  • u3p7sou930.pages.dev/356
  • u3p7sou930.pages.dev/563
  • u3p7sou930.pages.dev/266
  • u3p7sou930.pages.dev/450
  • u3p7sou930.pages.dev/545
  • u3p7sou930.pages.dev/209

    • perbedaan koil platina dan cdi